международная Бразилия

международная Бразилия

четверг, 15 июня 2017 г.

Brasil dá sinal verde à construção da Ferrovia Transoceânica 2 (Бразилия дает идти вперед к строительству железной дороги Transoceanic 2)

Бразилия дает идти вперед к строительству железной дороги Transoceanic

  • 22/03/2017 18,25
  • Ла-Пас
Агентство DPA
Brasília O presidente da Bolívia, Evo Morales, durante conferência de imprensa no Palácio do Planalto (Antônio Cruz/Agência Brasil)
Эво Моралес: Железная дорога Transoceanic будет Панамский канал 21 - го века Антонио Крус / файл / Агентство Бразилии
В техническом совещании в среду (22) в Ла-Пасе, Бразилия дала зеленый свет проекту строительства би-океанической железной дороги, также известный как Railroad Transoceanic, при финансовой поддержке со стороны Германии и Швейцарии, которая принесет пользу торговли пять южных наций -americanas: Боливия, Перу, Парагвай, Уругвай и Бразилия. Информация является немецкое информационное агентство DPA.
«Бразилия заинтересована и готова [принять участие] этого коллективных усилий для достижения азиатских рынков и воспользоваться железнодорожной линией, которая достигает Corumbá [Бразильская сторона] и Пуэрто-Суарес [в Боливии],» сказал координатор по экономическим вопросам для América Сул МИД бразильское Жоао Карлос Кастро Паркинсон.
Он подчеркнул, что важно установить соглашений «таможенной гармонизации», так что это движение жидкости поездов в пути Бразилия-Боливия-Перу.
рельс
Боливийский министр общественных работ, Милтон Кларос, приветствует присоединение Бразилии. «Мы на верном пути,» сказал Брайт, на первом техническом совещании, состоявшемся сегодня в МИД боливийского с участием представителей из Германии, Швейцарии, Бразилии, Перу, Парагвая, Уругвая и Боливии, а также Межамериканской Desenvolimento (BID ) и Корпорация Андского развития (ADC).
Немецкий заместитель министра транспорта и цифровой инфраструктуры, Райнер Бомба, подтвердил, что около 30 немецких и швейцарских компаний заинтересованы в финансировании и строительстве железнодорожного коридора Центральный Bioceanic, официальное название железнодорожной линии, которая будет иметь 3750 км, когда завершено , «Это огромный проект. Теперь мы определяем инвестиционные цели для ее строительства,» сказал Bomba.
Панамский канал
Райнер Бомба и Милтон Кларос подписали меморандум о взаимопонимании с целью укрепления Bi-Oceanic коридора, акт, который присутствовал президент Боливии Эво Моралес. «Мы убеждены в том, что би-океаническая поезд между Бразилией, Боливией и Перу будет 21-го века Панамский канал,» сказал Моралес.
Железная дорога, которая свяжет Атлантики до Тихого океана начнется на побережье Бразилии, будет пересекать джунгли Амазонки и Анд и конец в перуанском побережье, после проведения отслаивания Боливии.
Правительство Боливии сильный акцент в этой работе, потому что они хотят, чтобы избежать использования северных портов страны, с которой он поддерживает исторический спор суверенного выхода к морю Чили.
Маршрут будет включать в себя Сантос-Кампо Гранде растягивает (в Бразилии), Пуэрто-Суарес (Боливия) и Ило (Перу) и его стоимость оценивается примерно в $ 14 млрд, согласно техническому исследованию, проведенному Боливией.
новые коридоры
Би-океанический проект железной дороги президент Моралес был представлен годом назад Райнер Бомба на первый визит в Ла-Пас, в сопровождении немецких бизнесменов.
Моралес стремятся открыть новые экспортные коридоры для боливийских продуктов, в настоящее время из страны через северные порты Чили. Около 80% боливийского экспорта выйти чилийским порта Арика.
Би-океаническая поезд может также принести пользу других стран, потому что боливийский город Пуэрто-Кихарро служить точкой связи между будущим Парагваем Параной и железной дорогой на экспорт из Парагвая, Уругвая и Аргентины на берегу Тихого океана.
Встреча в Ла-Пасе не рассчитывать на участие вице-президента Перу и министр транспорта, Мартин Визкарра, который принимает участие в чрезвычайной ситуации в своей стране из-за наводнения, в лице его начальника штаба, Карлос Эстрмадойро.

вторник, 9 мая 2017 г.

Quase 4 mil quilômetros Brasil dá sinal verde à construção da “Ferrovia Transoceânica” (Почти 4000 км Бразилия дает добро на строительство «железная дорога Transoceanic

Почти 4000 км
Бразилия дает идти вперед к построению «железной дороги Transoceanic»


Железная дорога, которая свяжет Атлантики до Тихого океана начнется на побережье Бразилии, будет пересекать джунгли Амазонки и Анд и конец в перуанском побережье, после того, как проводить отслаивание Боливию
Железная дорога, которая свяжет Атлантики до Тихого океана начнется на побережье Бразилии, будет пересекать джунгли Амазонки и Анд и конец в перуанском побережье, после того, как проводить отслаивание Боливию
Бразилиа
вчера (22) Бразилия дала зеленый свет на техническом совещании в Ла-Пасе в проект строительства «би-океанических поездов», также известная как Transoceanic железной дорога, при финансовой поддержке со стороны Германии и Швейцарии, которая принесет пользу торговли в пяти Южных нациях Американский (Боливия, Перу, Парагвай, Уругвай и Бразилия). Информация является немецкое информационное агентство DPA.
«Бразилия заинтересована и готова [принять участие] этого коллективных усилий для достижения азиатских рынков и воспользоваться железнодорожной линией, которая достигает Corumbá (бразильская сторона) и Пуэрто-Суарес (Боливия),» сказал координатор по экономическим вопросам для América Сул МИД бразильское Жоао Карлос Кастро Паркинсон.
Он подчеркнул, что важно установить соглашений «таможенной гармонизации», так что это движение жидкости поездов в пути Бразилия-Боливия-Перу.
на рельсах
Боливийский министр общественных работ, Милтон Кларос, приветствует присоединение Бразилии. «Мы на верном пути», сказали первое техническое совещание, состоявшееся вчера в МИД боливийского с участием представителей из Германии, Швейцарии, Бразилии, Перу, Парагвая, Уругвай, Боливия, Межамериканский банк развития (IDB) и Корпорации Анды (CAF).
Немецкий заместитель министра транспорта и цифровой инфраструктуры, Райнер Бомба, подтвердил, что некоторые 30 немецкие и швейцарские компании заинтересованы в финансировании и строительстве железнодорожной магистрали «коридора Центральной Би-Oceanic», официальное название железнодорожной линии, которая будет иметь 3750 км в длину, когда завершено. «Это огромный проект. Теперь мы определяем инвестиционные цели для ее строительства, «сказал Bomba.
«CENTURY 21 ПАНАМА КАНАЛ»
Немецкий заместитель министр транспорта подписал министр боливийского Милтона Кларос, меморандум о взаимопонимании в целях укрепления Bi-Oceanic коридора, акт, который присутствовал президент Боливии Эво Моралес. «Мы убеждены в том, что би-океаническая поезд между Бразилией, Боливией и Перу будет 21-го века Панамский канал,» сказал представитель.
Железная дорога, которая свяжет Атлантики до Тихого океана начнется на побережье Бразилии, будет пересекать джунгли Амазонки и Анд и конец в перуанском побережье, после проведения отслаивания Боливии. Правительство Ла-Пас Стронг акцент в этой работе, потому что вы хотите, чтобы избежать использования северных портов страны, с которой он поддерживает исторический спор суверенного выхода к морю Чили.
Маршрут будет включать в себя Сантос-Кампо Гранде растягивает (в Бразилии), Пуэрто-Суарес (Боливия) и Ило (Перу) и его стоимость оценивается примерно в 14 миллиардов долларов, согласно техническому исследованию, проведенному Боливией.

Governos de MT, AC, RO e China se unem para construir Ferrovia (правительства MT, AC, RO и Китай объединяются, чтобы построить железную дорогу) Entrada x

правительства MT, AC, RO и Китай объединяются, чтобы построить железную дорогу

Transoceanic железная дорога соединит Атлантический и Тихий океаны.
Представители Китая посещения MT на этой неделе.

G1 MT
Ferrovia Transoceânica passará por vários estados brasileiros até chegar ao Oceano Pacífico pelo Peru. (Foto: Reprodução/TVCA) Transoceanic железная дорога прошла через несколько бразильских штатов , чтобы достичь Тихого океана Перу. (Фото: Воспроизведение / TVCA)

был подписан протокол о намерениях от имени заокеанского железной дороги в Парана (RO), в понедельник (8), губернатор Мату-Гросу, Педро Taques, Акко, Tiao Виана и Rondônia, Конфусиус Моура. На церемонии подписания меморандума о взаимопонимании включена присутствие китайского посла в Бразилии, Ли Цзиньчжан, и группа из 23 китайских предпринимателей, которые делают экспедицию через город, которые выиграют от реализации железнодорожного Transoceanic.
Протокол является результатом стратегического партнерства между двумя странами и 35 соглашений, подписанных президентом Дилма Руссефф и премьер-министр Китая Ли Кекианг, в прошлом 19 мая. Один из них предусматривает осуществление ТЭО железной дороги Transoceanic, который, по определению, из Рио-де-Жанейро, проходит через Минас-Жерайс, Гояс, Мату-Гросу, Рондония, Акри и заканчивается в Перу.
Китай хочет развивать бизнес в Латинской Америке, а также облегчить доступ к бразильской продукции, особенно соевые бобы, не полагаясь на Панамский канал, который имеет сильное влияние Соединенных Штатов. Но чтобы стать реальностью, проект сталкивается с проблемами в области машиностроения, экологической и политической.
Эксперты говорят, что инвестиции в железной дороге могут быть близки к R 30 миллиардов долларов. Основные бенефициары будут фермерами Запада Мата-Грос, которые имеют более короткий маршрут для транспортировки зерновых культур, особенно соевых бобов, уменьшающих транспорт по дороге. В 2014 году Китай импортировал продукты Мату-Гросу на сумму $ 4,9 млрд, из которых $ 4,6 млрд было выделено на импорт соевых бобов, как Министерство развития, промышленности и внешней торговли (MDic).
Governador de Mato Grosso, Pedro Taques, assinou protocolo de intenções nesta segunda-feira (8) em Rondônia. (Foto: Secom-MT) Губернатор Мату - Гросу, Педро Taques,
подписали меморандум о взаимопонимании в понедельник (8)
(Фото: Secom-MT)
Для губернатора Мату-Гросу, который встретился с представителем Китайской Республики в Бразилии, чтобы обсудить железную дорогу в мае, это важная работа для государства. «В одушевляет еще больше тот факт, что федеральное правительство публично адрес железной дороги в качестве стратегического проекта для Бразилии. Мату-Гросу очень помогает Бразилии в настоящее время Бразилия должна также помочь Мату-Гросу и продуцирующих государства, «сказал он в то время.
По данным правительства штата, ожидается, что делегация прибыла в Мату-Гросу в 8 часов утра во вторник (9), Commodore, расположенный 644 км к западу от Cuiabá, где представители будут получены губернатором и заместитель губернатора, Карлос Фаваро.
Программа предусматривает посещение делегации также Камп-Нова-д-Паресиса, 397 км от Cuiabá, во время обеда и до головы Лукаса-д-Риу-Верде, 360 км от Cuiabá, где в среду (10) развертывание железной дороги будет обсуждаться на мероприятии с присутствием губернатора и, возможно, министр транспорта Антонио Карлос Родригес, представляющий федеральное правительство.
Смотрите также